1. ሾጣጣው በዛፉ ላይ ሲጫኑ ማወዛወዝ እና ማወዛወዝ የለበትም. በተመሳሳዩ የማስተላለፊያ ስብሰባ ውስጥ, የሁለት ስፖንዶች የመጨረሻ ፊቶች በአንድ አውሮፕላን ውስጥ መሆን አለባቸው. የሾለኞቹ መካከለኛ ርቀት ከ 0.5 ሜትር ባነሰ ጊዜ የሚፈቀደው ልዩነት 1 ሚሜ ነው; የሾሉ መካከለኛ ርቀት ከ 0.5 ሜትር በላይ ሲሆን የሚፈቀደው ልዩነት 2 ሚሜ ነው. ሆኖም ግን, በተቆራረጡ ጥርሶች በኩል ምንም ግጭት አይፈቀድም. ሁለቱ መንኮራኩሮች በጣም ብዙ የሚንቀሳቀሱ ከሆነ፣ የሰንሰለት መለያየትን እና የተፋጠነ አለባበስን መፍጠር ቀላል ነው። ስፖሮኬትን በሚተካበት ጊዜ ማካካሻውን ለማጣራት እና ለማስተካከል ትኩረት ይስጡ.
2. በጣም ጥብቅ ከሆነ, የኃይል ፍጆታው ይጨምራል እና መያዣው በቀላሉ ይለብሳል; በጣም ከለቀቀ የማንሳት ሰንሰለቱ ለመዝለል እና ለማንሳት ቀላል ነው። የማንሳት ሰንሰለቱ ጥብቅነት: ከሰንሰለቱ መሃከል ላይ ማንሳት ወይም መጫን, የሁለቱ ሾጣጣዎች መካከለኛ ርቀት 2% - 3% ነው.
3. ጥቅም ላይ የዋለውየማንሳት ሰንሰለትከአንዳንድ አዳዲስ ሰንሰለቶች ጋር መቀላቀል አይቻልም, አለበለዚያ በማስተላለፊያው ላይ ተጽእኖ ለመፍጠር እና ሰንሰለቱን ለመስበር ቀላል ነው.
4. ከከባድ ልብስ በኋላsprocket, አዲስ sprocket እና አዲስ ሰንሰለት ጥሩ ጥልፍልፍ ለማረጋገጥ በተመሳሳይ ጊዜ መተካት አለበት. አዲስ ሰንሰለት ወይም sprocket በተናጠል መተካት አይቻልም. ያለበለዚያ ፣ እሱ መጥፎ ቅልጥፍናን ያስከትላል እና አዲስ ሰንሰለት ወይም sprocket መልበስ ያፋጥናል። የሾለ ጥርስ ንጣፍ በተወሰነ መጠን ከለበሰ በኋላ በጊዜ መዞር አለበት (በማስተካከያ ቦታ ላይ ያለውን ቀዳዳ ያመለክታል). የአጠቃቀም ጊዜን ለማራዘም።
5. አዲሱ የማንሳት ሰንሰለት ከተጠቀሙ በኋላ በጣም ረጅም ወይም የተዘረጋ ነው, ይህም ለማስተካከል አስቸጋሪ ነው. የሰንሰለት ማያያዣዎች እንደ ሁኔታው ሊወገዱ ይችላሉ, ግን የሰንሰለት ማገናኛ ቁጥሩ እኩል መሆን አለበት. የሰንሰለት ማያያዣው በሰንሰለቱ ጀርባ በኩል ማለፍ አለበት, የተቆለፈው ክፍል ወደ ውጭ ይገባል, እና የመቆለፊያ ክፍሉ መክፈቻ በተቃራኒ አቅጣጫ መዞር አለበት.
6. የማንሳት ሰንሰለት በጊዜ ውስጥ በሚቀባ ዘይት መሞላት አለበት. የሥራ ሁኔታን ለማሻሻል እና መበስበስን ለመቀነስ የቀባው ዘይት በሮለር እና በውስጠኛው እጅጌው መካከል ባለው ተስማሚ ክፍተት ውስጥ መግባት አለበት።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-17-2021